TCU溫控單元

  新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅(qū)動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數(shù)據(jù)，被測對象為電機和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

新能源測試專用冷熱一體冷水機組的安裝是運行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測試專用冷熱一體冷水機組的運行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用冷熱一體冷水機組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用冷熱一體冷水機組如果采用半封閉或全封閉壓縮機的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機油，蒸發(fā)溫度低于-15度時，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機油。其次，壓縮機底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測試專用冷熱一體冷水機組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測試專用冷熱一體冷水機組的高壓表應(yīng)安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用冷熱一體冷水機組整體布局合理，顏色一致

    測試內(nèi)容：

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)實力的不斷提升，我們冷水機制造技術(shù)也日新月異，與發(fā)達國家的差距正逐步縮小，但主要核心配件如壓縮機等還是采用國外或合資的壓縮機居多，這無意中也增加了企業(yè)成本。
現(xiàn)代社會，制冷設(shè)備的應(yīng)用越來越廣泛，現(xiàn)代的制冷裝置都是應(yīng)用冷水機來冷卻，冷水機市場發(fā)展前景可期。冷水機研制技術(shù)先進的國家仍然是西方一些發(fā)達國家。他們的研制趨勢也都是結(jié)合本國的實際，大力改善冷水機的形體、不斷提升冷水機的性能，實現(xiàn)冷水機體積變小、效能增大的效果。
專家指出，在市場競爭日趨激烈、冷水機研制技術(shù)逐漸成熟的今天，小型化、**能的冷水機已經(jīng)成為新的潮流。同時，為適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)的快速發(fā)展，更加個性化的、更加貼合生產(chǎn)實際的產(chǎn)品必將不斷涌現(xiàn)。

側(cè)出風(fēng)冷水機

控制策略開發(fā)試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗支持； 

純電動動力總成的標(biāo)定； 

電動動力總成性能驗證：（**轉(zhuǎn)速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機及控制器過載保護、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗）； 

配套冷熱系統(tǒng)機組

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動車型開發(fā)與性能驗證與標(biāo)定；

新能源汽車性能評估試驗：負載變化，全負荷加速，部分負荷加速，減速等工況試驗；

貯液器貯液器安裝在冷凝器之后，與冷凝器的排液管是直接連通的。冷凝器的制冷劑液體應(yīng)暢通無阻地流入貯液器內(nèi)，這樣就可以充分利用冷凝器的冷卻面積。另一方面，當(dāng)蒸發(fā)器的熱負荷變化時，制冷劑液體的需要量也隨之變化，那時，貯液器便起到調(diào)劑和貯存制冷劑的作用。對于小型冷水機制冷裝置系統(tǒng)，往往不裝貯液器，而是利用冷凝器來調(diào)劑和貯存制冷劑。

線型高精度機組

 耐久試驗：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗，

自定義道路工況模擬試驗；