新能源汽車動(dòng)力總成測試臺(tái)可以直接通過半軸與電驅(qū)動(dòng)總成動(dòng)力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數(shù)據(jù)，被測對(duì)象為電機(jī)和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機(jī)組的安裝是運(yùn)行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機(jī)組的運(yùn)行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機(jī)組安裝有什么注意點(diǎn)呢? 新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機(jī)組如果采用半封閉或全封閉壓縮機(jī)的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機(jī)油，蒸發(fā)溫度低于-15度時(shí)，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機(jī)油。其次，壓縮機(jī)底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機(jī)組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機(jī)組的高壓表應(yīng)安裝在儲(chǔ)液灌閥門三通處，新能源測試專用熱回收式節(jié)能冷水機(jī)組整體布局合理，顏色一致

    測試內(nèi)容：

液冷測試機(jī)組

結(jié)晶冷水機(jī)組

控制策略開發(fā)試驗(yàn)（加速、減速、載荷分布），為純電動(dòng)車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗(yàn)支持； 

螺桿式
螺桿式冷凍機(jī)的潤滑部位有：凸凹螺桿(亦稱陰陽轉(zhuǎn)子)的轉(zhuǎn)動(dòng)嚙合部；轉(zhuǎn)動(dòng)的螺桿與殼體的相對(duì)滑動(dòng)表面；螺桿前后的滑動(dòng)軸承；主動(dòng)螺桿的平衡活塞及軸端的機(jī)械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調(diào)節(jié)閥上或殼體上開設(shè)的大小不同、相隔一定距離的油孔可使?jié)櫥瑝毫τ椭苯訃娚涞睫D(zhuǎn)子上，即可冷卻潤滑轉(zhuǎn)子和殼體，又可對(duì)運(yùn)動(dòng)部位的間隙進(jìn)行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。

線型高精度機(jī)組

**、調(diào)整運(yùn)行負(fù)載比
冷水機(jī)組不同的負(fù)載比對(duì)于能源的消耗存在必然的聯(lián)系，在日常冷水機(jī)組運(yùn)行過程中，70%到80%的負(fù)載運(yùn)行能源消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于****的負(fù)載運(yùn)行，因此結(jié)合使用單位的具體要求，在既定的時(shí)間內(nèi)通過降低冷水機(jī)組的負(fù)載比能夠達(dá)到降低能源消耗的目的，只要單位的冷量功耗處于較少的水平，此時(shí)消耗的能源大幅度減少。

純電動(dòng)動(dòng)力總成的標(biāo)定； 

側(cè)出風(fēng)冷水機(jī)

電動(dòng)動(dòng)力總成性能驗(yàn)證：（**轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、電壓波動(dòng)、效率測試、電機(jī)及控制器過載保護(hù)、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗(yàn)）； 

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動(dòng)車型開發(fā)與性能驗(yàn)證與標(biāo)定；

新能源汽車性能評(píng)估試驗(yàn)：負(fù)載變化，全負(fù)荷加速，部分負(fù)荷加速，減速等工況試驗(yàn)；

 耐久試驗(yàn)：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)，

自定義道路工況模擬試驗(yàn)；