新能源汽車動(dòng)力總成測試臺(tái)可以直接通過半軸與電驅(qū)動(dòng)總成動(dòng)力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業(yè)界高精度的測量數(shù)據(jù)，被測對象為電機(jī)和減速器(含差速器)的集成結(jié)構(gòu)。

新能源測試專用 濕度控制機(jī)組的安裝是運(yùn)行前的重要環(huán)節(jié)，安裝的好壞直接關(guān)系到新能源測試專用 濕度控制機(jī)組的運(yùn)行和操作狀態(tài)，那么，究竟新能源測試專用 濕度控制機(jī)組安裝有什么注意點(diǎn)呢? 新能源測試專用 濕度控制機(jī)組如果采用半封閉或全封閉壓縮機(jī)的話，都應(yīng)安裝油分離器，并在安裝油分離器內(nèi)加住適量機(jī)油，蒸發(fā)溫度低于-15度時(shí)，應(yīng)加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機(jī)油。其次，壓縮機(jī)底座應(yīng)安裝減震膠座，新能源測試專用 濕度控制機(jī)組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調(diào)節(jié)。 新能源測試專用 濕度控制機(jī)組的高壓表應(yīng)安裝在儲(chǔ)液灌閥門三通處，新能源測試專用 濕度控制機(jī)組整體布局合理，顏色一致

    測試內(nèi)容：

線型高精度機(jī)組

前期快速水冷機(jī)組

控制策略開發(fā)試驗(yàn)（加速、減速、載荷分布），為純電動(dòng)車整車控制策略開發(fā)與優(yōu)化提供試驗(yàn)支持； 

純電動(dòng)動(dòng)力總成的標(biāo)定； 

冷卻原理冷水機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)作是通過三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)：制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、水循環(huán)系統(tǒng)、電器自控系統(tǒng)。壓縮機(jī)：壓縮機(jī)是整個(gè)制冷系統(tǒng)中的核心部件，也是制冷劑壓縮的動(dòng)力之源。它的作用是將輸入的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，將制冷劑壓縮。是回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)系統(tǒng)的主要配置設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性能好，欲轉(zhuǎn)可靠。熱交換后的廢棄可引入回轉(zhuǎn)窯，從而提高整個(gè)系統(tǒng)的熱效率。別名滾筒冷卻機(jī)，用于復(fù)混肥生產(chǎn)，冷卻一定溫度和粒度的肥料，與干燥機(jī)配套使用?？纱蟠筇岣呃鋮s速度，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高產(chǎn)量。進(jìn)一步去除部分水分和降低復(fù)混肥的粒溫。同時(shí)以可用于其它粉狀、粒狀物料的冷卻。冷卻機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻效率高，性能可靠。

液冷測試機(jī)組

1、按通風(fēng)方式分有自然通風(fēng)冷卻塔、機(jī)械通風(fēng)冷卻塔、混合通風(fēng)冷卻塔。
2、按熱水和空氣的接觸方式分有濕式冷卻塔、干式冷卻塔、干濕式冷卻塔。
3、按熱水和空氣的流動(dòng)方向分有逆流式冷卻塔、橫流（交流）式冷卻塔、混流式冷卻塔。
4、按用途分一般空調(diào)用冷卻塔、工業(yè)用冷卻塔、高溫型冷卻塔。
5、按噪聲級(jí)別分為普通型冷卻塔、低噪型冷卻塔、超低噪型冷卻塔、超靜音型冷卻塔。
6、其他如噴流式冷卻塔、無風(fēng)機(jī)冷卻塔、雙曲線冷卻塔等。

電動(dòng)動(dòng)力總成性能驗(yàn)證：（**轉(zhuǎn)速試驗(yàn)、溫升試驗(yàn)、電壓波動(dòng)、效率測試、電機(jī)及控制器過載保護(hù)、故障分析、堵轉(zhuǎn)等試驗(yàn)）； 

側(cè)出風(fēng)冷水機(jī)

VCU、 MCU 等控制單元應(yīng)用于純電動(dòng)車型開發(fā)與性能驗(yàn)證與標(biāo)定；

新能源汽車性能評(píng)估試驗(yàn)：負(fù)載變化，全負(fù)荷加速，部分負(fù)荷加速，減速等工況試驗(yàn)；

 耐久試驗(yàn)：穩(wěn)態(tài)疲勞試驗(yàn)，

自定義道路工況模擬試驗(yàn)；